restauration de ma cox "qu'allait-il faire dans cette galère"

en 15 !!!

Les 16" me conviendraient bien !!

Tout dépend du style que tu veut donner à ton auto : Cal look en 15" ou plutôt German en 16" ?!?
A toi de voir !!

les 16" que j'ai vu ressemble à celles de la bleu mais je crois que les 4 sont en 6" ET 40
j'aimerai bien faire un German-look, le problème est que je possède 4 pneus neuf en 15"
Et les répliques sont peut être plus adaptés aux cox non ?

le herv's a écrit:

les 16" que j'ai vu ressemble à celles de la bleu mais je crois que les 4 sont en 6" ET 40
j'aimerai bien faire un German-look, le problème est que je possède 4 pneus neuf en 15"

Pas de soucis, ça doit passer sans soucis.
Sur la mienne, c'est du 6 et 7x16 et c'est nickel. Je ne me souviens plus de l'ET...

le herv's a écrit:

Et les répliques sont peut être plus adaptés aux cox non ?

Oh que non !! J'ai déjà vu bcp de jantes "normalement" conçues pour les Cox qui ne vont pas du tout : mes anciennes Minilite, certaines BRM de repro, etc...

A toi de voir !!

OK merci je vais voir, après il y a la taille des pneus aussi 6X16 c'est quoi du 205/55/16 ?

Le 205, je l'ai mis sur le 7".
Sur le 6", j'ai mis du 185/55.

A l'avant, le 205 ça passe pas avec les ailes d'origine.
Déjà que ça braque pas bcp...

Donc je vais plutôt choisir les répliques en 4.5X15 ou 5.5X15 Flat4 ou SSP .

Salut à tous, pour ceux qui restaurent leur VW j'ai un filon pour avoir des plaques constructeur à 15€

ça y est !!! je suis allé chercher mes freins
pouvez-vous me dire comment il faut procéder pour le montage des disques AV ???
je pense fixer les fusées puis les roulements ensuite les disques et les étriers à la fin. Y a t'il un couple de serrage à respecter pour les disques et les étriers ?

Bonsoir, ça avance petit à petit : pose des amortisseurs AR et préparation du train AV pour l'installation des freins à disques

le herv's a écrit:

pouvez-vous me dire comment il faut procéder pour le montage des disques AV ???
je pense fixer les fusées puis les roulements ensuite les disques et les étriers à la fin. Y a t'il un couple de serrage à respecter pour les disques et les étriers ?

L'ordre est le bon :
- monte les fusées sur le train avant,
- monte les cage extérieures des roulements sur les disques (attention à ne pas les marquer ! ),
- puis les roulements intérieurs sur les fusées
- ensuite les disques sur les fusées préalablement graissées en bonne quantité,
- puis les roulements extérieures, les rondelles de blocage et enfin les écrous (attention au pas inversé à gauche !! ) à régler au petits oignons sinon ça roule pas longtemps...
- dernière chose, les étriers avec si possible un peu de frein-filet sur les vis de fixations

Voili-voilà !!
Bon montage.

ça y est les disques sont posés, j'ai récupéré les rondelles et les écrous spécifiques sur mes anciens tambours pour le réglage je pense serrer à fond puis desserrer pour laisser la roue libre avec un tout petit peu de jeu.

Un petit conseil si je peux me permettre : met plus de graisse sur le roulement, car sur les photos on voit encore les billes comme si il y en avait pas.

OUI, là il n'y avait pas de graisse, c'était juste pour montrer la rondelle

bonsoir à tous !
j'ai fait la vidange de la boite à vitesses, pouvez-vous me dire quelle huile vous mettez ?
80W90 ça va ?

Oui. Ça doit même être la préconisation VW.

La 75W80 me paraît trop liquide pour nos boîtes...
Pour le réglage des roulements avant, il faut que tu puisse bouger (avec la pointe d'un tournevis par exemple) en forçant un peu la rondelle derrière l'écrou.
Attention car trop serré, ça casse la fusée et pas assez, ça casse aussi...

Ca va tres bien la 80W90

http://www.nvs-distribution.com/6-huile-de-boite-a-vitesses-pont-et-transmission

Tcho

OK pour l'huile pour les roulements AV j'ai bloqué puis desserré d'un quart de tour et la roue est bien libre, c'est bon comme ça ?

salut,MIK Superbus a ecrit :Pour le réglage des roulements avant, il faut que tu puisse bouger (avec la pointe d'un tournevis par exemple) en forçant un peu la rondelle derrière l'écrou.
Je rajoute:sans prendre appui sur le bord ,
JE pensais peut etre venir te voir ce dimanche matin (pour Le Herv's ),je tel

il faut un peu de jeu à la rondelle alors ? je vais regarder et desserrer s'il faut .
veesport21 => dimanche matin c'est possible.

Bonjour !
j'ai remis de l'huile dans la boite à vitesses mais c'est ressortie par les trompettes
Est-ce normal sachant qu'il n'y a pas de soufflet et pas de moteur ?

Ça aurait même pu couler dès la sortie de boîte, vu qu'il n'y a pas de soufflet !!

Ton problème vient certainement des joints de roulements de roues qui font l'étanchéité de l'huile de boîte entre l'extrémité des trompettes et les flasques de freins arrière.

Petit aperçu de la RTA :

OK mais ça ne fuit pas de ce côté là. La fuite se trouve directement à la sortie de boite.

Bonjour à toutes et à tous !
Voilà je me suis décidé à améliorer le préchauffage de mon 4en1 motorsport; Je me suis inspiré et pris des pièces sur le model d'origine.

Pour améliorer l'aspiration je vais confectionner un tube qui se dirigera vers la sortie.

Avec quelques coup de chalumeau et une machine à couder les bananes, voilà le résultat ...