Dune Buggy

Voici mon nouveau projet : un buggy type Manx.
En effet, il se rapproche plus du Manx que du LM1 car le raccourcissement de chassis fait environ 38 cm et non 40.

Voici les premières photos du joujou rapatrié à la maison....... Faut avoir de l'imagination pour rêver à rouler cheveux au vent !!





Un morceau du futur chassis à cardan :


J'ai la boîte qui va avec ainsi que la baie de pare-brise et énormément de pièces en tout genre pour assembler tout ça.
J'ai aussi des papiers EN REGLE !!!

YAPLUKA !!!

cool le projet
et roulée les cheveux au vent c est que de la balle
et pour le remontage tu peux conté sur moi sans problème

je sent ke j'ai de la piece qui va disparaitre!!!

Merci de votre soutien les gars !!

T'inquiète Mimi, je vais t'en faire de la place !!

:sunny:bon courage pour ton projet, je pense que ce sera top.....

Quelques news de l'avancée des travaux.

En ce moment, les outils collent un peu aux doigts, donc ça avance pas trop vite.
Promis, je m'y mets sérieusement cette semaine..... vacances oblige !!

Pour pouvoir bosser j'ai du squatter le garage de papa (qui regrette bcp de me l'avoir prêté, vu l'odeur de résine qu'il y avait dans toute la baraque !! )
Vu du montage pour le rapatriement de la coque au chaud :



J'ai modifiée la coque en lui ajoutant des renforts et une gaine qui servira au passage du faisceau électrique (la fibre, c'est pas un très bon conducteur !!)
J'ai aussi refibré le capot arrière qui ne me plaisait pas trop.
Mat, roving et résine qui puent !! Je me débrouille pas trop mal, je trouve. Le plus dur étant le débullage mais dans l'ensemble ça va bien.
Et comme nous avait dit qqn il y longtemps "la fibre c'est aussi solide que la tôle !!".
Mais c'est vrai que c'est bien costaud quand même !





















Après ébarbage de la fibre, la coque a été déposée chez le carrossier. Préparation et peinture prévues début janvier.



Un chassis de 1200 que j'avais en stock depuis des années a été dépouillé de ses accesoires (frein à main, tringlerie de boîte, etc...) et débarrassé de ses planchers.



Suite des opérations pendant ma semaine de vacances : finir le chassis , c'est à dire découpe, raccourcissement (sans se planter !! ) et soudure avec l'arrière de 1303, donc train à cardan.
Ensuite réalisation d'un cadre en tube en remplacement des planchers d'origine et réalisation de planchers plats en alu.
Et enfin peinture de tout ça.

Allé, au boulot !!

J'ai aussi les jantes à décaper avant peinture, un tableau de bord à trouver, etc...

ça avance pas mal.

Début janvier, mon carrossier s'est penché sur la coque et m'a dit : on a un soucis !!
En effet, le gougnafier qui avait apprêté cette coque, avant que je ne l'achète, l'a fait sans poncer le gel coat et avec un apprêt de merde.

Donc décapage de toute cette m***e...
En effet, lorsqu'on grattait un peu, l'apprêt partait par plaque entière !!
J'ai attaqué au karcher à 200 bar puis à la brosse rotative...

Donc, RE-préparation de toute la coque. Et heureusement car il y en avait des imperfections à reprendre !!
Nos jeunes du lycée s'en sont occupé de main de maître.





Je vous passe les détails mais après les nombreux mastic, ponçage, mastic pulvérisable, ponçage, apprêt noir, ponçage, etc... la coque est enfin prête (et les élèves me détestent !! )

Et cette semaine, la coque est ...........................peinte !!!
(les images sont un peu moches car prises avec mon portable, alors...)

1 - la base violette foncée



2 - le métal flake purple holographique en 400 microns (ENORME !!)
Mais c'est con ça se voit pas du tout sur les photos...


3 - Et enfin le vernis ( en 3 couches pour la profondeur !)


C'est superbe !!

Encore un grand merci à Olivier, le prof de peinture, et les deux jeunes qui ont pris le projet du début à la fin. Et le métal flake était une grande première pour nous tous !!

En fait, en vrai ça fait vraiment dans ce style :


ça claque !!

Retour de la coque à la maison mardi. Je pourrai vous faire de plus belles photos d'ici-là.

Pour agrémenter tous ça, j'ai commencé ma shopping list et je vais bientôt recevoir ça de chez Slide Perf :
- deux petits baquets Nostalgia


- un levier Flat4 Eliminator


D'autres news bientôt car le chassis avance, les jantes sont en partie décapées, etc...

je vois que ce projet avance a grand pas, peut etre fini pour villebichot?

bon courage a toi et bonne chance pour la suite, la couleur est vraiment nickel...............a plus..........

le TOP !!!le TOP !!! trop bien!!!!

ça fait un petit moment que je ne vous ai pas donné de nouvelles !!

Tout d'abord, fin janvier, le gentil facteur m'a apporté ça :









Très bonne finition du levier Flat4, moyen pour l'éclairage de plaque EMPI.
Quant aux baquets, quelques rayures au dos et la housse qui s'ajuste.... comment dire.... comme un string sur la Mère Denis !! Faudra que je revois ça, c'est pas du plug'n play !!

Content quand même !!!!

Sinon côté boulot, le chassis s'est vu dépointer le fond de tunnel et supprimer sa partie arrière :





Puis mise en place sur un marbre home made :



Mise en place de l'arrière à cardan et présentation des futurs époux (c'est pô gagné !! )



Traçage et découpage au plus juste (j'me suis quand même planté un peu mais ça va... Une belle prise de tête !! )





Une fois tout ça ajusté et correctement bridé sur le marbre, c'est le moment de l'Atelier soudure, au vue de l'épaisseur de la tôle, pas besoin de sortir le MIG, le poste à l'arc de Pôpa va très bien aller : (y'a qu'une photo et elle est pas top mais c'est pô facile d'en prendre avec les gants et le masque de soudeur !! )



Petit cours de soudure par Môsieur Pôpa !!



Soudure des renforts latéraux





Sinon changement de programme pour les roues.
Après avoir fait une affaire tout à fait convenable sur le bon coin, voici mes nouvelles roues : des CRAGAR (des vraies !!) en 6 et 9 par 14" chaussées respectivement en 225/60 et 265/50 R 14. C'est tttttrrrrèèèèèèsssss LARGE mais ça va avoir de la gueule !!
Il me reste quelques heures de polissage pour mes longues soirées d'hiver, enfin ce qu'il en reste... !!



La semaine prochaine, c'est vacances donc ça va encore bien avancer !!
Finition des soudures, réalisation des planchers, essai de la coque, sablage des trains roulants et du chassis, mise en peinture epoxy de chez Nostalgia VW Shop ...

ça avance, ça avance !!

beau travail j'ai hate de voir cette peinture a paillettes
il va etre neuf de A a Z ce BUGGY
bravo

Bon après qlq jours de vacances, j'ai quand même pu avancer un peu.

Tout d'abord sablage des bras de suspension arrière, du chassis, des flasques de frein arr et du réservoir :









Recyclage du sable par ma Pupuce puis mise en peinture de quelques éléments :





J'ai aussi raccourci la tringlerie de levier de vitesses et remplacé les tubes d'essence et le câble d'accèlérateur par du tube cuivre de 8, et resoudé les tubes de frein à main et d'embrayage à l'intérieur de la poutre.
Au fait, merci du coup de patte, Bulli !

Content de mon avancée globale, hier, j'ai ramené a coque pour un essai et là .................................. c'est le drame !!

A l'arrière, les emplacements prévus pour le passage des couvercles de barre de torsion ne sont pas assez creux, résultat : ça touche la coque alors qu'elle devrait encore reculer de près d'1 cm !!
Putain de saloperie de coque de merde ( je m'excuse mais merde !!

Donc, j'ai mis la machine à neurones en route


...

...

...

J'ai trouvé !!

Comme ils sont bombés, si je relève l'arrière de la coque par un petit body-lift, ça devrait passer...

Donc, je teste avec deux petites cales de 2 cm de haut........................ Et ça Passe !!!

Je réalise donc le cadre pour soutenir la coque en tube de 40 x 20, qui sera ensuite renforcé par des traverses-supports de sièges et habillé par des planchers plats en tôle de 2.





Pour ne pas trop déprimer après cette mésaventure, je me suis fait une petite séance photo au soleil couchant.







ça devrait claquer !!


Allez, j'y retourne... en attendant les prochaines emmerdes !!

Enfin du changement...
Près de 2 ans ont passé mais le buggy n'a pas bcp bougé...  

Donc rapatriement à la maison (vous aurez remarqué que le garage a aussi pas mal changé !) et reprise du chantier.


Sortie prévue au printemps 2014.

Salut Mik,beau projet et good taf
Commence a etre emcombré ton garage,si tu veux, je te debarasse de la cox noire a pedale que l'on aperçoi devant le buggy   lol
Bon courage   Bruno

Mik Superbus a écrit:

Sortie prévue au printemps 2014.

C'est bon ça!

Doucement, on s'y remet...   

Hier, j'avais de la main d’œuvre et on s'est occupé de l'ajustement tableau de bord / capot et de la mise en place du faisceau électrique et de la colonne de direction.







J'ai fibré le capot et la TdB ensemble, c'est plus simple.
Maintenant, je m’attèle au support de colonne de direction.

C'est bon ça !!!

Vivement la ballade cheveux au vent !   
(enfin, pour ceux qui ont des cheveux )

Et ça avance doucement mais sûrement.

Et on fabrique le support de direction


La colonne en place, encore qlq finitions à faire


Marco et fiston qui bossent ensemble




Pour Eric, le support moteur est opérationnel.



Et j'ai fait du tri dans les pièces en stock depuis un moment déjà.



Demain suite des travaux : fin de la direction, mise en place du pare-brise et je commence le moulin.
Et surtout merci aux copains !!  

Le support de colonne et le support de pare-brise sont enfin terminés !!









Des ajustements dans tous les sens... On découpe, on soude, on recommence... Enfin fini.
Plus qu'à lui mettre un coup de meulage puis peinture.

J'ai pu monter le pare-brise à blanc avant montage définitif.





Ça commence à sentir bon !!

Et mike tu nous laisse un peu de boulot pour la semaine prochaine !!!  

Ca change !!!!!!!!  

Mais oui, t'inquiète pas !! Y'a encore de quoi s'occuper !!!   

Aujourd'hui, ça a été peinture des supports (par Armand) et fixation définitive de la coque avec des méplats alu et des zolies vis Inox à cuvette.



J'ai aussi fait un peu de fibre pour les finitions entre le tableau de bord et le capot.

Donc avant hier, je me suis occupé (entre autres) du réservoir.

On part de ça :



Puis je coupe, je modifie et je soude.

- 1ère étape, modifier la goulotte qui ne fait pas le même diamètre que le bouchon de  remplissage donc j'ai réduit le diamètre


Après avoir repéré l'emplacement idéal, je perce le réservoir pour le nouvel emplacement de la goulotte et je la pointe.



Je vais ensuite repérer l'emplacement à percer dans le capot (pas le droit à l'erreur) grâce à la méthode Nino Fabbri. Merci Signal !!   
On tartine du dentifrice sur la goulotte ...
... et on repère sur le capot le dentifrice qui s'y est déposé !!


Donc perçage et mise en place du bouchon.



Puis quand on est sûr de la position de tout ce petit monde, soudure définitive.



Il va sans dire que ce réservoir était neuf sinon

Hier et aujourd'hui, ça n'a pas trop bougé car un méchant morceau de plastique sur la Polo de ma sœurette a eut la mauvaise idée de me découpé un steak dans la main droite...
Aux urgences, le toubib m'a quand même dit : "vous avez de la chance, à 1 mm près, vous aviez les tendons sectionnés et c'était opération..."   

M'enfin, ça m'a quand même pas empêché de faire un support pour le bocal de liquide de frein et de faire quelques emplettes pour continuer le projet.   

Hier et aujourd'hui, ça n'a pas trop bougé car un méchant morceau de plastique sur la Polo de ma sœurette a eut la mauvaise idée de me découpé un steak dans la main droite...
Aux urgences, le toubib m'a quand même dit : "vous avez de la chance, à 1 mm près, vous aviez les tendons sectionnés et c'était opération..."   

M'enfin, ça m'a quand même pas empêché de faire un support pour le bocal de liquide de frein et de faire quelques emplettes pour continuer le projet.   [/quote]


Omg le fonctionnaire en vacances, heureusement la main gauche est pas usée.    

Bonjour, pas mal la modif du réservoir. la tôle n'est pas trop fine pour souder?
bon rétablissement!